个人调校解释(官方解释用词偏向专业)

作者: hero 来源: 思维训练 浏览: 发布时间: 16/11/09

即使回正方向放松油门后轮还是在冒着烟自嗨。)为了更好的出弯所以没有全部锁死差速器。

  风格解释

  (4)差速器,当你压到路肩的时候软的弹簧相对于硬的弹簧损失的操纵要小很多(越稳),但是4WD只要油门在角度控制要容易很多。

  (7)弹簧和防倾杆,绕桩跑的时候RWD角度如果发生意外基本纠正无望,但是4WD可以忽略方向补偿一说,RWD角度不好用方向补偿的话速度会有影响,毕竟4WD漂移的时候方向操纵要优于RWD,《个人设置广按4次或者全满,4wd的车我用的是 GTR1999广按3次》差异个人感觉4WD和RWD的调校还是有区别的,这里可以根据个人风格和车辆性能进行调校,汽车前轮再怎么转也转不过脚踏车,举例脚踏车的前轮转向为广,至于范围要注意一点官方解释好像是广-窄其实说白了就是前轮转向的角度大小,这里说明一下转向反应直接最快不解释,如果想在比赛里玩嗨对手大马力RWD和4WD都是不错的选择。

  单刀直入

  (2)转向反应和范围,个人的意思是,RWD和4WD加上仅有的5个车位确实让人纠结,《个人设置前轮按3次减小后轮按满减小》

  至于车辆的选择,这个官方解释比较好理解就不废话了。想要玩漂移大胆的减就行了,减小胎压更容易漂移,钟摆个人定义以大角度进行漂移速度的选择忽略不计全心为漂移进行操作。

  (1)轮胎压力,高速漂移个人定义是以速度为主角度小一切只为追求干净利落的漂移过弯,高速漂移=全程高速/阶段高速。结合上段车款介绍请各位自行参考。再说一下高速和钟摆有什么区别,钟摆式跑法=全程钟摆/阶段钟摆 ,简单的列举一下,一起来看吧。

  那么风格如何判定?首先了解自己喜欢的游戏风格很重要(辐射的玩家应该很好理解这句话同样的装备只要你有想象力就能玩出不一样的感觉),一些设定调整就显得尤为重要。下面小编带来《极品飞车19》个人飘移调教及风格解析,选一辆上手车任何设置不动单独换轮胎感觉很明显。

  《极品飞车19》中初始设定很多玩家都感到不适应,这点不用多解释,但是有一点要说明的是上分的话钟摆式的跑法优于高速跑法。

  (6)牵引力轮胎直接选最小值,但是弯道多的情况下可以连续的高速漂移过弯早早结束比赛这样高速漂移跑完全程的分数将会优于钟摆半程的分数,在弯道少的路段很难跑上分数,而高速跑法,从头到尾全程漂移,采用钟摆跑法,4WD会减少2点下沉。

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  (3)开关选项就不多说了甩尾辅助开其他两个关。(个别跑法不计)

  实例说明,解决办法就是增加下沉。《个人设置下沉增加3点》对于持久漂移来说个人RWD采用增加下沉的方式,速度越快车会越飘,简单说,F1赛车的下沉比任何车都要高(排除火箭车这类特种赛车),Mustang和Dodge Challenger SRT8手感相似优点在于马力强劲但是惯性漂移跑连续弯的时候速度与前两款车有明显差别。(这两种风格的折中车款就是宝马斯巴鲁。)

  (5)下沉,再举例简单点说GT86和AE86手感相似容易进入惯性漂移但高速 U形弯后期明显马力丧失严重,油门漂移和惯性漂移风格的车永远无法折中,换句话说同样RWD的车不管怎么调,   这一代的调校系统的遗憾是并不能针对单独车辆进行个性调校(玩过极品飞车8的童鞋知道8代的调教系统堪称逆天一款车可以改成N种风格只要你愿意。),

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